5月1日午前2時、汽笛の爆音が合肥の貨物輸送北駅で鳴り響いて、安徽の当地の貨物を満載した列車がゆっくりとカザフスタンのアルマトイに向かいます。
紹介によると、メーデーの休暇期間に発送された9列の合肥の中欧便は全部軸いっぱいで、満載で、負荷いっぱいで運行されています。各列は100箱の貨物を積載して、それぞれカザフスタンのアルマトイ、ウズベキスタンのタシュケント、フィンランドのヘルシンキ、ロシアのウォルシーノ、ドイツのノスに行きます。運送貨物の種類は自動車部品、機械設備及び部品、工業用品、日用品、防疫物資などを含み、安徽の現地の貨物の比率は50%を超えています。
合肥国際陸港の関係者によると、疫病とスエズ運河の前時間の渋滞の影響で、海運と空輸が妨げられ、中欧クラスの常態化が始まって両者の不足を補い、中欧陸路の輸送の積載量、運勢、頻度などが爆発的に増加し、中欧陸路の新時代が始まっている。
聞くところによると、今年の前の4ヶ月、合肥の中欧のクラスは累計で149列を出発して、クラスの出発の品質と運行の規模はすべて革新的に高いです。
2014年に運行されて以来、合肥中央ヨーロッパクラスは38路線を開通しました。「一帯一路」沿線12カ国37の国際ノード都市に直行できます。
ソース：中国新聞網