この前、これらの百メートルのレールは四川から枝をよじ登って、西部の陸海新通路の海鉄の連絡輸送班の列に乗って、防城港に到着しました。インドネシア港の吊り上げと運送制限のため、防城港の埠頭で50メートルの長さ定規にカットしてからインドネシア港に送ります。
高速鉄道のレールの切断と船积みの効率を速めるために、防城港埠头会社は専门チームを设立して技术的な関系を攻略して、50メートルのレールの炮车を开発して、双克令吊同期起动と同时に荷を吊り上げて、百メートルのレールの进港、ノックアウト、高精度の切断などの多くの技术を行います。
北部湾港防城港埠頭有限公司の散雑部副経理の沈明さんによると、昨年の第一陣の百メートルレールが北湾港の防城港域に鋼板から運ばれてきて、累計で4回の計3万トン以上のレール輸出を完成しました。今回の港に行くレールの重さは約6600トンで、近く船積みします。
雅万高速鉄道は「一帯一路」のシンボルプロジェクトで、全長142.3キロ、最高設計時速350キロで、中国とインドネシアが協力して建設運営しています。雅万高速鉄道のレールの輸出は中国で初めての長定尺鉄道の輸出です。
（出所：中国新聞網の元のタイトル：雅万高速鉄道の最後のレールが完成しました。切断されました。もうすぐインドネシアに送ります。）